Прошлый год ознаменовался сразу несколькими рекордами в исследованиях космоса, о которых мы рассказывали в итоговой статье 2024 космического года. Во многом 2025-й продолжит тенденции, активно развивающиеся в космонавтике в последние годы: это и прирост роботизированных миссий по исследованию Солнечной системы, и тестирование новых видов спутниковой связи, и внедрение новых модификаций космических кораблей. Предлагаем вашему вниманию бриф-обзор событий, которых стоит ожидать в текущем году, если вы интересуетесь космическим сектором.
Космический всадник седлает Европу
Европейскому космическому агентству (ESA) удалось осуществить за прошлый год всего три космических запуска, из которых успешно завершились лишь два. На данный момент многие европейские научные инструменты и эксперименты отправляются в космос на американских ракетах-носителях и космических аппаратах. Эта зависимость была особенно заметной в прошлые годы, когда последний полет Ariane 5 и неоднократное откладывание дебюта Ariane 6 почти два года подряд оставили ESA без собственной ракеты-носителя.
Похожая ситуация наблюдается и в секторе производства космических кораблей. За неполных 50 лет, минувших со дня основания, ESA разработало только один беспилотный космический корабль — ATV (Automated Transfer Vehicle), с помощью которого в период с 2008 по 2015 год состоялось пять логистических миссий к МКС.

Источник: NASA
Можно вспомнить первую и пока единственную демонстрацию суборбитального космического самолета с подъемным корпусом — Intermediate eXperimental Vehicle (IXV) разработки Thales Alenia Space. Прототип 11 ноября 2015 года совершил демонстрационный полет, во время которого достиг наивысшей точки в 412 км, а затем успешно вернулся на Землю и приводнился в Тихом океане.
Некоторые проекты европейских космических кораблей, такие как Hermes или капсула возвращения с МКС ACRV, вообще остались только на бумаге. Другие, вроде более современного космического корабля многоразового использования SUSIE (Smart Upper Stage for Innovative Exploration), предложены совсем недавно и пока не нашли достаточной поддержки для своей реализации. Не забываем, что сервисный модуль космического корабля Orion, который планируют использовать в новой лунной программе NASA Artemis, также имеет европейское происхождение. Его разработкой занимался главный аэрокосмический концерн Европы — Airbus Defence and Space. Впрочем, это все же лишь часть полноценного космического корабля, ведь модуль для экипажа Orion создан американской Lockheed Martin.
Но с 2025-го эта традиция — не иметь собственного космического корабля — для ESA должна остаться в прошлом. В III квартале 2025 года ожидается дебют Space RIDER (Space Reusable Integrated Demonstrator for Europe Return) — многоразовый безэкипажный корабль станет для Европы надежным транспортным средством для орбитальных путешествий и космических исследований. Разработка проекта проходит под эгидой итальянской программы PRIDE, которая взяла за образец технологию IXV и существенно доработала ее для получения современного многоразового космического корабля с подъемным корпусом. Бюджет проекта, согласованный на совете министров ESA в 2019 году, составил €195,73 млн, а основными подрядчиками выступили Thales Alenia Space и Avio.

Источник: ESA
Главной ракетой для запуска Space Rider должна стать Vega-C, и именно под ее дизайн проектировался обтекатель космического корабля, чтобы сделать его максимально приближенным к обтекателю ракеты-носителя. Сервисный модуль будущего космического корабля, который будет обеспечивать его питание в течение двух месяцев на орбите (максимальный срок пребывания Space Rider в космическом пространстве), также разработан по аналогии с завершающим этапом ракеты Vega-C — сервисным модулем AVUM+. Перед возвращением в атмосферу посадочной капсуле Space Rider предстоит отделиться от сервисного модуля. Для обеспечения мягкой посадки она оснащена двумя парашютами.
ESA после первой демонстрации Space Rider планирует еще несколько последовательных испытаний. В дальнейшем космический корабль, скорее всего, приватизирует Arianespace, и он сможет выполнять коммерческие космические заказы. Таким образом у Европы должен появиться собственный многоразовый транспортник с возможностью проведения до шести рейсов и отсеком для 620 кг полезной нагрузки. Такого дебюта космическая Европа ждала уже очень давно.
Starship как топливозаправщик: невероятные планы SpaceX
В конце 2024 года человечество уже начало понемногу привыкать к штатным полетам самой большой ракеты в мире — Starship/Superheavy от SpaceX. Но в 2025-м эта тяжелейшая ракета-носитель снова готова удивлять, ведь на этот год запланирована первая презентация Starship в качестве заправщика топливом на орбите.
Эта концепция исходит из стремления SpaceX использовать свою новую ракету для путешествий с большими объемами полезного груза (до 150 тонн) — сначала к Луне, а затем и на Марс. Однако, для того чтобы доставить такую массивную ракету к Луне, Starship понадобится пополнение запасов топлива, которые почти полностью исчерпаются по достижении ею орбиты Земли. В предварительных планах, разработанных в SpaceX, для путешествия человека на Луну в рамках будущей миссии Artemis III потребуются три различные модификации космического корабля:
- Склад для топлива Starship — этот корабль отправится на орбиту Земли первым. Он будет оснащен пустым танкером, который послужит складом для топлива. Его предстоит наполнить с помощью двух следующих кораблей Starship.
- Танкер Starship — для лунного путешествия нужно сразу два аналогичных космических корабля. Отправляясь один за другим, они последовательно перекачают запасы своего топлива на склад, который будет ожидать их на околоземной орбите.
- Starship HLS (Human Landing System) — версия космического корабля для транспортировки людей на Луну. Ее запустят последней, но без экипажа. После заправки на орбите посредством стыковки со складом с топливом, Starship HLS отправится к лунной переходной орбите. Там к нему пристыкуется космический корабль NASA Orion (запускается сверхтяжелой ракетой-носителем SLS). Оттуда экипаж перейдет на HLS, который и совершит посадку на Луну. Как и дальнейший подъем на окололунную орбиту, где его будет ждать Orion, чтобы вернуть людей на Землю.

Источник: NASA
Итак, в 2025 году нам суждено увидеть лишь первый этап этого сверхсложного плана по возвращению человечества на Луну. В отличие от путешествий прошлого, которые происходили во времена космической программы Apollo, новый вояж потребует сразу пяти запусков сверхтяжелых ракет-носителей и двух различных типов пилотируемых космических кораблей. Похоже, что в новом столетии сложность задачи выросла даже не в разы, а на целый порядок.
По состоянию на сегодня известно, что SpaceX уже обратилась в Федеральное авиационное управление (FAA) за разрешением на проведение 25 запусков Starship/Superheavy в течение 2025 года. Напомним, в 2024-м максимум запусков для Starship/Superheavy, которые разрешало FAA, ограничивался пятью. Однако после победы Дональда Трампа на выборах президента США в ноябре 2024-го все меньше оснований сомневаться, что Илону Маску, его близкому соратнику и спонсору, кто-то в силах запретить достичь желаемой цифры запусков для его любимого космического корабля.
Посадочный лунный модуль от Blue Origin
Пока SpaceX готовится к участию в Artemis III, одна из ее главных конкуренток, Blue Origin, вплотную приблизилась к тому, чтобы провести первую демонстрацию своего лунного посадочного модуля — Blue Moon, который также разрабатывается для NASA Artemis.
По замыслу представителей компании, посадочная платформа пригодится как для доставки грузов (версия Mark 1), так и людей (Mark 2) на поверхность Луны. В 2025 году ожидается демонстрация роботизированной платформы Mk1, грузовой отсек которой способен вместить до 3 тонн.
Пилотируемая посадочная платформа Blue Moon Mk2 предназначается для Artemis V (предварительная дата проведения: 2030 год) — будет доставлять экипаж из четырех астронавтов на поверхность Луны. Конфигурация космического аппарата предусматривает, что астронавты могут находиться в нем около месяца. Прежде чем Mk2 с пассажирами доберется до Луны, Mk1 должен доставить туда коммуникационное и энергетическое оборудование, которое поможет астронавтам поддерживать связь с Землей и генерировать электроэнергию для собственных нужд.

Источник: SpaceX / Blue Origin
В начале марта 2024 года старший вице-президент Blue Origin по исследованию Луны Джон Кулурис отметил, что компания будет готова запустить первый Mk1 на Луну через 12-16 месяцев, начиная с даты его интервью. Таким образом, конечный срок запуска Blue Moon — июль-2025.
Pathfinder Mission должна испытать основные системы космического корабля, в частности протестировать его маршевый жидкотопливный криогенный двигатель Blue Engine-7 (BE-7), специально разработанный для Blue Moon. Двигатель работает на топливной смеси жидкого кислорода и жидкого водорода и может генерировать тягу в 4,5 тонны для спуска/взлета с поверхности Луны. Грузовая версия Blue Moon Mk1 будет обладать только одним двигателем BE-7. Аналогичная архитектура двигательной установки будет и на Mk2.

Источник: Blue Origin
Стоит заметить, что Blue Origin — не единственная компания, участвующая в разработке платформы Blue Moon. Так, Lockheed Martin ответственна за производство Cislunar Transporter — космического буксира с криогенными ракетными двигателями BE-7 (ими будет оснащена и сама Blue Moon). Именно Cislunar Transporter возьмет на себя доставку Blue Moon с земной на лунную орбиту по почти прямолинейной траектории гало-орбиты (NRHO). По достижении лунной орбиты посадочная платформа отстыкуется от Cislunar Transporter для мягкой посадки.
Для запуска Blue Moon предназначена ракета-носитель New Glenn, разработкой которой сейчас занимается Blue Origin. Компания планировала первую демонстрацию своего ракетного носителя в декабре 2024-го, однако первые испытания состоялись 16 января 2025 года, ракета с первой попытки достигла орбиты. Многое зависело от первого старта New Glenn, и теперь можно ожидать демонстрации Blue Moon.
Возможный запуск Haven-1: бесплатный Wi-Fi на орбите?
Еще одним оптимистичным прогнозом на 2025 год является возможный дебют первой в истории аэронавтики полностью коммерческой орбитальной станции Haven-1, разработкой которой занимается американская Vast.
Орбитальная станция, рассчитанная на экипаж из четырех человек, займет свое место на LEO. Для ротаций экипажей планируется задействовать космические корабли Crew Dragon, которые сейчас заняты доставкой и возвращением людей с МКС.
Один из вероятных сценариев вывода на орбиту новой обитаемой станции предусматривает возможность ее запуска, начиная с августа 2025 года. Запускать Haven-1 будет ракета-носитель Falcon 9 Block 5. Вскоре после того как станция займет свое орбитальное положение, к ней отправится Vast-1, который доставит экипаж из четырех человек. Им предстоит пробыть на станции в течение 30 дней.

Источник: Vast
Жилой объем коммерческой орбитальной Haven-1 составит всего 24 м³ (в длину станция будет 10,1 м, в ширину — 3,8 м). Уже объявлено, что на станции разместят частную лабораторию микрогравитации с 10 слотами для размещения до 30 кг полезного груза в каждом. Это означает, что частные компании могут арендовать у Vast эти слоты, чтобы устанавливать там собственные научные инструменты и проводить исследования, в том числе и полностью дистанционные. Четыре солнечные батареи Haven-1 могут производить 1 кВт электроэнергии.
Двигатель, с помощью которого орбитальная станция будет корректировать свое орбитальное положение, разрабатывал молодой стартап Impulse Space, основанный в 2021 году. Vast согласовала проект предложенного Impulse Space двигателя в июне 2023 года.
Впрочем, на самом деле инновационной технологией на Haven-1 будет система организации связи с Землей. В апреле 2024 года компания Vast сообщила, что Haven-1 предстоит использовать лазерную связь новых спутников. SpaceX утверждает, что ее новые системы лазерной связи способны предоставлять соединение со скоростью до 100 Гбит/с, однако Vast пока ожидает получить как минимум до 1 Гбит/с широкополосного соединения с низкой задержкой. Экипаж станции буквально сможет подключать свои устройства к Wi-Fi ради связи с Землей.
А пока Vast готовится к запуску первой в мире орбитальной станции с бесплатным Wi-Fi (интернет включен в стоимость билета!), на другой стороне земного шара Китай организует демонстрацию системы квантовой связи и шифрования ключей, развернув на орбите новые экспериментальные спутники.
Квантовая связь и грунт с астероида: планы КНР на 2025-й
В 2025 году Китай собирается запустить на низкую околоземную орбиту (LEO) два или даже три спутника, которые будут участвовать в демонстрации технологии квантовой связи и шифрования данных. Разработкой аппаратов занимается Институт квантовой информации и квантовых технологий при Академии наук Китая (CAS) под руководством профессора Пан Цзяньвэя.
Первый спутник для демонстрации технологии квантовой передачи данных Mozi/QUESS КНР запустила в 2016 году. Тогда аппарат провел несколько демонстраций технологии квантовой передачи данных и квантового распределения ключей шифрования (QKD), с помощью чего между Пекином и Веной удалось организовать канал защищенной связи, который был неуязвим к программному взлому. Вопреки запланированному сроку продолжительности миссии в два года, Mozi и сейчас пребывает на своей рабочей орбите. Следующий шаг был сделан в 2022 году, когда Китай вывел на орбиту спутник Jinan-1, продолживший эксперименты с технологией QKD.

Источник: scmp.com
За время, минувшее с момента запуска Mozi, страна осуществила огромный скачок в развитии собственной технологии квантового обмена данными, построив даже первую в мире магистраль квантовой связи протяженностью 2000 км. Эта волоконная оптическая линия передачи данных объединила два основных города КНР — Пекин и Шанхай, и создала для правительства КНР сверхзащищенный канал передачи данных, правда, наземный.
По словам профессора Пан Цзяньвэя, за следующие 5-6 лет КНР планирует отточить свою технологию и попытается организовать квантовую ретрансляцию сигнала. Если все пойдет по плану, то, начиная с 2030 года, КНР вплотную приблизится к запуску национальной сети квантовой связи на средней и высокой орбитах.
Новый спутник оснастят фотонным телескопом большего диаметра (его линза будет иметь диаметр 600 мм, в отличие от 100 мм у Mozi). К тому же новые квантовые спутники разместятся на орбитах выше LEO, что будет способствовать увеличению продолжительности экспериментов по передаче данных на наземные станции приема сигнала, ведь спутник с более высокой орбитой вращения медленнее будет двигаться по небу.
Кажется, другие страны таки пропустили старт развития спутниковых систем квантовой связи. На сегодняшний день на орбиту был запущен (в августе 2024 года на борту ракеты Falcon 9) только один немецкий кубсат Qube, который презентует технологии квантового распределения ключей. США также могут тестировать подобную технологию, правда, секретно. Среди коммерческих американских компаний лишь Boeing обещает вывести на орбиту спутник для демонстрации подобной технологии, но это произойдет не раньше 2026 года. В тот же период свой аппарат на орбиту планирует вывести и европейский аэрокосмический гигант Thales Alenia Space. Компания уже создала новый консорциум под названием TeQuantS, который будет заниматься созданием европейской сети квантовой спутниковой связи.
Квантовые спутники станут не единственной изюминкой, которую космический Китай наметил на 2025 год. В мае запланирован запуск космической миссии Tianwen 2 (предварительное название: ZhengHe), которая должна доставить на Землю образцы астероида 469219 Камоалева (2016 НО3) и тщательно исследовать комету главного пояса 311P/PANSTARRS.

Источник: thesolarsystem.fandom.com
Tianwen 2 станет концептуальным дополнением японской космической миссии по возвращению образцов астероида — Hayabusa 2, в декабре 2020 года доставившей на Землю образцы астероида 162173 Рюгу, и американской — OSIRIS-REx, что в сентябре-2023 привезла людям частицы грунта с 101955 Бенну.
Миссия Tianwen 2 будет происходить в два основных этапа, которые условно можно назвать астероидным и кометным. Во время первого космический корабль, запущенный на ракете Long March 3B, осуществит приближение и точную посадку на астероид, чтобы выполнить там забор грунта и камней в специальный отсек для хранения. После этого зонд направится к Земле, где высвободит свою посадочную капсулу с образцами астероида, и возьмет курс к комете 311P/PANSTARRS.
Важно понимать, что на май 2025 года намечен лишь запуск Tianwen 2. По первоначальному плану космической миссии, зонд приблизится к астероиду не ранее 2027 года. Поэтому китайские ученые смогут получить немного его почвы только в конце текущего десятилетия. Приближение и дальнейшее исследование кометы 311P/PANSTARRS состоится в середине 2030-х годов. Так или иначе, ожидание запуска Tianwen 2 того стоит, ведь для Китая это будет первая миссия по возвращению образцов астероида на Землю.
Итак, 2025 году точно найдется чем удивить любителей космоса. Возможно, не все из описанных выше событий состоятся именно в этом году, поскольку космические инициативы зачастую сталкиваются с задержками и переносом графиков. Но это отнюдь не означает, что мы напрасно надеемся их увидеть.